Θα λειτουργήσει η προηγουμένως εγκεκριμένη ιδέα για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Αγίας Πετρούπολης το 2022 και ποιοι νέοι σταθμοί θα επεκτείνουν το σχέδιο του μετρό στο εγγύς μέλλον; Προτείνουμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο θέμα που ανησυχεί τους κατοίκους και τους επισκέπτες της Αγίας Πετρούπολης και να μάθουμε ποιες αλλαγές είναι δυνατές στο χρονοδιάγραμμα κατασκευής του μετρό και τι λένε τα τελευταία νέα.
Ιστορία κατασκευής
Το μετρό της Αγίας Πετρούπολης άνοιξε το Νοέμβριο του 1955 - 20 χρόνια μετά τη Μόσχα. Στις 15 Νοεμβρίου 1955, πραγματοποιήθηκε το μεγάλο άνοιγμα της πρώτης γραμμής του μετρό της Αγίας Πετρούπολης και τα πρώτα τρένα του μετρό με επιβάτες αναχώρησαν από την πλατεία Vosstaniya.
Η γραμμή Kirovsko-Vyborgskaya περιλαμβάνει επτά σταθμούς:
- Πλατεία Vosstaniya;
- Vladimirskaya;
- Ινστιτούτο τεχνολογίας;
- Βαλτική;
- Νάρβσκαγια;
- Φυτό Kirovsky;
- Άβτοβο.
Σύντομα, άνοιξε ο σταθμός Pushkinskaya, ο οποίος επέτρεψε να φτάσετε με το μετρό στους σταθμούς Moskovsky και Varshavsky, Baltic και Vitebsky.
Την 1η Ιουνίου 1958, η πρώτη γραμμή του μετρό επεκτάθηκε προς τα βόρεια και άνοιξαν οι σταθμοί Chernyshevskaya και Ploshchad Lenin, όπου βρίσκεται ο σιδηροδρομικός σταθμός Finlyandsky. Περισσότεροι από χίλιοι οικοδόμοι έχουν λάβει κυβερνητικά βραβεία για την ανιδιοτελή δουλειά τους.
Έχουν περάσει περισσότερα από 65 χρόνια από την έναρξη του πρώτου τρένου στο μετρό, αλλά όσον αφορά την ανάπτυξη, εξακολουθεί να είναι τουλάχιστον δύο δεκαετίες πίσω από τον μεγαλύτερο αδερφό του. Και αυτό επηρεάζει σημαντικά την ποιότητα ζωής. Στις αρχές του 2022, λειτουργούν 5 γραμμές του μετρό στην Αγία Πετρούπολη με 72 σταθμούς και 7 κόμβους μεταφοράς. Το συνολικό μήκος των κομματιών είναι πάνω από 150 χλμ.
Πρόσφατα, η πόλη έχει αναπτυχθεί πολύ, έχουν εμφανιστεί νέα τεράστια τμήματα οικιστικής ανάπτυξης. Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι ζουν εκεί που απλά δεν έχουν εναλλακτική λύση έναντι της χερσαίας μεταφοράς. Αναγκάζονται να μείνουν αδρανείς σε καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση σε τρόλεϊ, λεωφορεία και μίνι λεωφορεία στο δρόμο προς την εργασία και το σπίτι. Ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων αυξάνεται επίσης συνεχώς, γι 'αυτό και η οδική κατάσταση επιδεινώνεται κάθε χρόνο. Οι νέοι σταθμοί του μετρό θα μπορούσαν να ανακουφίσουν σημαντικά την πόλη, αλλά, δυστυχώς, οι ημερομηνίες κατασκευής αναβάλλονται συνεχώς.
Έννοια της ανάπτυξης
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του μετρό στην Αγία Πετρούπολη πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο κανονιστικό πλαίσιο:
- Γενικό σχέδιο της Αγίας Πετρούπολης, που εγκρίθηκε από το νόμο της Αγίας Πετρούπολης από τις 22.12.2005 αριθ. 728-99 (όπως τροποποιήθηκε στις 06.03.2019) ·
- Το τομεακό σχέδιο για την ανάπτυξη του μετρό στην Αγία Πετρούπολη, που εγκρίθηκε με το ψήφισμα της κυβέρνησης της Αγίας Πετρούπολης με ημερομηνία 28 Ιουνίου 2011 αριθ. 836 (όπως τροποποιήθηκε με το ψήφισμα της κυβέρνησης της Αγίας Πετρούπολης με ημερομηνία 4 Δεκεμβρίου, 2018 No. 921) ·
- Κρατικό πρόγραμμα "Ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Αγίας Πετρούπολης", που εγκρίθηκε με το ψήφισμα της κυβέρνησης της Αγίας Πετρούπολης με ημερομηνία 06/30/2014 αρ. 552 (όπως τροποποιήθηκε στις 02/11/2020).
Το 2008, οι αρχές της πόλης ανέμεναν 41 σταθμούς να ανοίξουν έως το 2020. Στη συνέχεια, τα σχέδια αναθεωρήθηκαν, διορθώθηκαν, άλλαξαν επανειλημμένα και το 2011 υιοθετήθηκε ένα πολύ μειωμένο νέο πρόγραμμα για την ανάπτυξη του μετρό (13 νέοι σταθμοί και 2 ηλεκτρικές αποθήκες).
Σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης του μετρό της Αγίας Πετρούπολης που εγκρίθηκε το 2011, εάν το έργο δεν θα καθυστερήσει το 2022 και μετά, τότε έως το 2030 ο χάρτης του μετρό θα πρέπει να λάβει πολλούς νέους σταθμούς ταυτόχρονα και να λάβει την ακόλουθη φόρμα.
Νέοι σταθμοί που έχουν τεθεί σε λειτουργία
Και τώρα το 2022 είναι πολύ κοντά και μόλις 10 νέοι σταθμοί έχουν εμφανιστεί στην Αγία Πετρούπολη (εκ των οποίων οι τρεις τελευταίοι τέθηκαν σε λειτουργία πριν από ένα χρόνο, τον Οκτώβριο του 2019):
- "Κανάλι Obvodny" (2010),
- "Admiralteyskaya" (2011),
- "Βουκουρέστι" και "Διεθνές" (2012),
- ανταλλαγή "Spasskaya" χωρίς πρόσβαση στην επιφάνεια (2009 · το λόμπι άνοιξε μόνο τον Νοέμβριο του 2013),
- Zenit (πρώην Novokrestovskaya) και Begovaya (2018),
- "Shushary", "Danube" και "Prospect of Glory" (2019).
Οι σταθμοί σχεδιάστηκαν να ανοίξουν το 2022
"Yugo-Zapadnaya" και "Putilovskaya" (περιοχή Krasnoselsky)… Οι σταθμοί βρίσκονται σε κοντινή απόσταση και νέα κτίρια: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Κοντά βρίσκεται επίσης η περιοχή Yuzhno-Primorsky, το πάρκο Polezhaevsky, το πάρκο Aleksandrino, ο κόλπος της Φινλανδίας, το εμπορικό κέντρο Pearl Plaza.
"Mining Institute" (περιοχή Vasileostrovsky)… Ο σταθμός πρέπει να βρίσκεται δίπλα στο εμπορικό κέντρο Baltiyskiy, το Marine Station και το Mining University. Η κατασκευή του μετρό εδώ θα βελτιώσει την υποδομή μεταφοράς νέων οικιστικών συγκροτημάτων: ξενοδοχείο διαμερισμάτων NEXT, RC Columbus (Captains Harbour), RC Palazio και RC Golden City.
Προηγουμένως είχε προγραμματιστεί ότι το 2022 δεν θα ολοκληρώνονταν μόνο όλες οι εργασίες του σταθμού Mining Institute, αλλά και η μετάβαση στον σταθμό Bolshoy Prospekt-2.
Πιθανή αντιστάθμιση ημερομηνίας
Όσον αφορά τόσο τις άμεσες όσο και τις πιο μακρινές προοπτικές, υπήρξαν τακτικές αλλαγές. Λόγω των γεγονότων του 2020 (οικονομική κρίση, coronavirus), ο προϋπολογισμός έπρεπε πρώτα να μειωθεί κατά 8 δισεκατομμύρια ρούβλια και, στη συνέχεια, να αναδιανείμει κεφάλαια στο πλαίσιο του στοχευμένου επενδυτικού προγράμματος για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών. Οι γραμμές Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("πορτοκαλί") και Krasnoselsko-Kalininskaya ("καφέ") υπέφεραν περισσότερο.
Λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις των εμπειρογνωμόνων και την τρέχουσα κατάσταση, οι πιο πιθανές ημερομηνίες για την έναρξη νέων αντικειμένων θα είναι:
Γραμμή Lakhtinsko-Pravoberezhnaya:
- Ινστιτούτο μεταλλείων (περίπου Δεκέμβριος 2023)
- "Θεατρικό" (περίπου 2024-2025);
- Kudrovo (περίπου το 2025, ωστόσο, ο σχεδιασμός του έχει ήδη αναβληθεί για ένα χρόνο, μέχρι το φθινόπωρο του 2021).
- "Λιμάνι", "Θαλάσσια Πρόσοψη" (μετά το 2030).
Γραμμή Krasnoselsko-Kalininskaya:
- "South-West", "Putilovskaya" (περίπου 2023).
- "Armor", "Zastavskaya" (μετά το 2026).
- Μπόροβαγια (μετά το 2026)
- Suvorovskaya, Polyustrovsky Prospect (μετά το 2030).
Γραμμή Nevsko-Vasileostrovskaya:
- Bogatyrskaya (πρώην Τουριστικός, μετά το 2026).
- "Kamenka" (πρώην "Glider", μετά το 2026).
Θεωρήθηκε επίσης ότι στο χάρτη του μετρό έως το 2022 θα υπάρχουν σταθμοί Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, αλλά ακόμη και θεωρητικά μπορούν να αναμένονται όχι νωρίτερα από το 2030.
συμπέρασμα
Μια τόσο αργή ανάπτυξη του μετρό της Αγίας Πετρούπολης σχετίζεται με πολλούς διαφορετικούς παράγοντες. Αλλά, πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για τις ιδιαιτερότητες της περιοχής, η οποία είναι γεμάτη υπόγεια ύδατα και άλλες εκπλήξεις, την πολυπλοκότητα των εργασιών που πραγματοποιούνται, καθώς και την έλλειψη χρηματοδότησης. Ο περιφερειακός προϋπολογισμός της Αγίας Πετρούπολης είναι αρκετές φορές μικρότερος από τον προϋπολογισμό της Μόσχας, επομένως, η πόλη απλά δεν έχει την ευκαιρία να εισαγάγει αρκετούς νέους σταθμούς ανά έτος (ή τουλάχιστον δύο).
Η κρίση του coronavirus έχει μπερδέψει πολλά σχέδια, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός μετρό. Το άνοιγμα νέων σταθμών δεν έχει προγραμματιστεί για το 2021 και το 2022, και πιθανότατα ο χάρτης του μετρό της Αγίας Πετρούπολης θα παραμείνει αμετάβλητος, αλλά έως το 2025, θεωρητικά είναι δυνατό να ανοίξει 4-5 νέες εγκαταστάσεις. Όμως, δεδομένης της καθιερωμένης πρακτικής «ρίψης» χρημάτων από τη μία κατασκευή στην άλλη, ακόμη και αυτές οι μετριοπαθείς προθέσεις ενδέχεται να μην πραγματοποιηθούν χωρίς πρόσθετες οικονομικές επενδύσεις.
Διαβάστε επίσης:
- Θερινή ώρα στη Ρωσία: θα υπάρξει επιστροφή το 2022
- Σχέδιο κατεδάφισης πενταόροφων κτιρίων στη Μόσχα το 2021-2022
- Επέκταση της Μόσχας: νέα σύνορα και χάρτης για το 2022
